第308章 人类历史难度最大的天路

弱，清政府决定先在川藏之间简单铺设能够满足日常行军用的铁路。”

    “到了民国初期，英国通过对殖民地印度把控，对西藏地区虎视眈眈。”

    “孙中山先生认为川藏铁路的修建关乎国家存亡，再次将川藏铁路线的建设拉回人们的视野。”

    “民国后期，川藏铁路的提议随着蒋介石节节败退，也成为了历史。”

    “在建国之后，西藏得到解放。”

    “川藏铁路被重新提上日程，进入了早期勘探阶段。”

    “通过对地理气候环境的各方面勘探，青藏铁路的总体建设难度相对较低。”

    “经综合考量后，青藏铁路成为了进藏铁路线建设的首选。”

    “2006年7月青藏铁路正式通车运营，截至目前它是唯一一条进藏的铁路。”

    “随着我国综合实力的不断提升，在目前规划或建设中的共有4条进藏铁路。”

    “除了川藏铁路外，还有新疆出发的新藏铁路、云南出发的滇藏铁路以及从甘肃兰州出发的甘藏铁路。”

    “在青藏铁路顺利通车后，川藏铁路的建设被提上日程。”

    “十二五会议对其提出新的构想，十期间被列为了重点建设项目。”

    “根据项目工程先易后简的指导思想，相对难度低一点的成雅铁路和拉林铁路率先建设。”

    “雅林铁路紧随其后，开工于2020年。”

    “川藏铁路从成都出发，跨越地势第一第二阶梯，总长度达1800多公里，到达拉萨。”

    孙中山川藏铁路事关中国国家安危存亡，如今后人能够成功修建，我也无憾了。

    修建川藏铁路可以说是中华民族的百年之梦，能在后人手上得以实现，他自然是高兴的。

    清政府还没有倒台的时候，当时的四川总督就提议要修建川藏铁路。

    这是因为对于清政府来说，川藏铁路绝不是一条简简单单的铁路，而是事关国家存亡的战略级铁路。

    之所以如此说，因为英国人也想要修建川藏铁路。

    当时英国已经控制了印度，但仍不满足，并在不久后发动侵藏战争。

    为了牢牢的控制西藏，英国提出了川藏铁路的设想。

    对于英国人而言，川藏铁路是一条分裂和瓜分中国的铁路。

    英国可以通过这条铁路，从西藏直达成都，进而侵略富饶的长江中下游地区，直到侵略整个中国。

    他那个时候就意识到，英国人一旦成功修建川藏铁路，则四川全境都会丢失。

    四川一旦被英国人占领，那整个中华大地就危险了。

    不过好在最后因为川藏铁路难度太高，英国人搞不定只能作罢。

    川藏铁路对国家的安危意义重大，因为中央政府想要在西藏用兵，都要从四川调兵调粮。

    历史和事实都一再证明，川藏铁路是一条战略级军事要道。

    尽管他知道修建川藏铁路的重要性，但一直因为各种各样的原因没有修建。

    原本他还一直抱有遗憾，但现如今后人成功修建，他也终于可以去一块心病了。

    “川藏铁路在建设中困难重重，不仅需要面对地势落差较大、山体滑坡、冻土、活跃的地壳运动以及生态环保等建设难题。”

    “还要面对重重山丘、高寒气候、狂风沙漠、风霜雷电等多种极端的高原气候及险峻的地势地貌。”

    “处理这些棘手的难题，在项目初期设计勘探阶段，就已耗资上亿元。”

    “据报道所知，川藏铁路线项目估算总投资在3722多亿元，其中征地拆迁费用近67亿元。”

    “青藏线在建设时，因难度过高，被人们称之为天路。”

    “川藏铁路线更是有过之无不及，是目前为止人类建设史上难度最大的天路。”

    “这一条铁路线，它跨过了14条大江大河，21座海拔高度4000米以上的雪山。”

    “累计爬升高度超过了14000米，沿途地势地形有八次非常大的落差。”

    “期间工程难度之大是无法描述的，工程师评价这是在高山峡谷之间修建的云霄飞车。”

    “所以在建设期间，全线分为了三大段。”

    “分别是成都到雅安的成雅段、拉萨到林芝的拉林段和雅安与林芝之间的雅林段，以易后难分段进行的方式进行建设。”

    “随着工程的推进，成雅段在2018年底运营通车，拉林段在2021年通车。”

    “预计在2026年川藏铁路线全线完工，这将是世界上非常伟大的工程。”

    “川藏铁路是我国客货共线铁路，时速可达160千米小时。”

    “试想一下，目前我们从成都出发，如果乘坐青藏线到拉萨需要将近42小时。”

    “开车走318国道时间更久，大约需要3天的时间。”

    “如果川藏铁路通车后，从成都出发仅需13小时，可谓是朝出夕达。”

    “展望2026年川藏铁路线全线通车后，这将是世界上最伟大的工程之一。”

    鲁班修建川藏铁路，那些建设工人有多么伟大可想而知。

    其他人都对川藏铁路的修建感到不可思议，而他却深深的明白那些建设工人有多么的不容易。

    川藏铁路的建设不是一朝一夕，也不是用金钱能够衡量的，那是无数建设工人耗时多年的心血铸成的智慧结晶。

    可以说，川藏铁路是这个世界的奇迹，也是中华民族的骄傲。

    而他不用想也知道，这些功勋的背后，是那些努力奋斗的建设工人没日没夜的艰苦工作换来的。

    在修建川藏铁路的过程中，必然伴随着风雪、泥石流、山崩等各种自然灾害。

    而这就不可避免的，会有很多建设工人葬身其中。

    要知道，哪怕是国君派遣民夫大兴土木，这个过程中会有大量的民夫死亡。

    而修建川藏铁路的难度自是不必说，自然会有很多建设工人牺牲。

    不过让他欣慰的是，那些川藏铁路修建过程中牺牲的英雄，铸造了永垂不朽的传奇。

    “伴随着2006年青藏铁路通车，才打破西藏地区没有铁路的局面。”

    “拉日铁路和拉林铁路的陆续开通，还是不能弥补西藏地区对铁路的大规模需求，且铁路资源分布不均匀。”

    “川藏铁路的建设开通，会大大改善西藏铁路目前的交通状况。”

    “根据计算，川藏铁路线开通后。”

    “将承载近半进出西藏的游客和近半的货运量，会极大改善雪区人民的交通环境。”

    “为雪区人民更便捷的交通服务，促进西藏地区的经济发展和社会稳定。”

    “西藏地区位于我国边陲，与多国接壤，是我国重要的门户。”

    “川藏铁路线通车后，有助于我们与邻国的联系。”

    “在对外贸易的经济建设中，川藏铁路的战略地位逐步提升，这条铁路将东南亚地区以及中亚地区紧密联系。”

    “建设川藏铁路，是促进民族团结、维护国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要。”

    “可见这条铁路，对于国家和人民来说是多么的重要。”

    “曾经，在建设意见刚提出时，这条川藏铁路线饱受争议。”

    “随着时间的证明，川藏铁路线对经济发展、民族团结、以及国家战略部署各方面来说，都是极为重要的。”

    “从2008年提出构想以来，这条路走到如今已经16年了。”

    “路上的苦，只有深度参与这项工程的建设人员知道，工程难度是世界之最。”

    “跨越山河，历经风雪，困难和艰险阻挡不了建设者的脚步。”

    “川藏铁路线有望在2026年竣工通车，这条铁路的建成意味着我们攻克了世界铁路建造史的又一难关，是我国铁路建设技术高度的又一攀登。”

    李世民川藏铁路，一条连接内陆和西藏的生命线。

    川藏铁路的建设，一项极其艰巨和复杂的工程。

    工期之长，耗资之大，光是想一想就令人头皮发麻。

    但随着川藏铁路的逐渐成形，它带来的好处远超成本。

    川藏铁路开通之后，从成都到拉萨，可以节约大量的时间。

    不仅能加强两地往来，还能运输更多的物资和资源，带动沿线地区的经济增长。

    川藏铁路的建成为沿线地区带来更多的收入来源，可以极大的提高老百姓的生活质量。

    同时，川藏铁路也将为沿线地区更多优质资源和繁荣昌盛。

    提高老百姓收入，满足老百姓更多需求，增强老百姓幸福感。

    总的来说，这条贯通西南地区的川藏铁路，将给西藏和四川两地带来更多的发展机会和民生福利。,网址 最新最快无防盗免费找书加书可加qq群887805068