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第224章 历史的车轮滚滚而来

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    这次铁路总长不过40公里,影响也不大,但这是一次极好的练兵。

    他积累了经验,锻炼了队伍。

    一个投资更大,更有影响力的新项目在向他招手了。

    蒸汽火车时代的大幕,正在徐徐的拉开。

    各朝的老百姓看到运动号蒸汽火车第一次试车就取得了圆满的成功,不由得纷纷露出欣喜的表情。

    每小时24公里的速度虽说和马车的时速差不了多少,但要知道蒸汽火车可不是马车需要休息。

    蒸汽火车只要一直添加煤炭,就能一直行驶在铁轨上,不知道疲累。

    而马车可远远不行,一般驾驶十多公里就需要休息一下,让马匹恢复体力。

    这样一对比的话,蒸汽火车的优势远比马车大得多。

    就好比从杭州到武汉,乘坐蒸汽火车的话,不用一天半就可以到达。

    可要是乘坐马车来往两地,算上晚上睡觉休息的时间,怎么着也需要天才能到达。

    如此强烈的对比,让各朝古人对蒸汽火车的前景非常看好。

    而且蒸汽火车和马车相比,还有一个非常大的优点,那就是运载量完全不是同一个层次。

    运动号蒸汽火车可以运输90吨的货物,这得需要上百匹马车才能完成。

    而且更加关键的是,蒸汽火车可以一次性运送数百上千名旅客,这才是他们最看重的。

    各朝的商人已经从蒸汽火车中看到了极大的商业价值,恨不得想要立马开通蒸汽火车。

    一旦可以开通蒸汽火车,不管是运输货物,还是运输旅客,都可以带来极大的便利。

    工业革命中,利物浦与曼彻斯特迅速发展,运输量翻了几十倍。

    美国棉花先到利物浦,再用马车转运,成本很高。

    运河被私人垄断,价格长期谈不拢。

    利物浦最后提出修铁路,斯蒂芬森受邀成为工程负责人。

    这动了运河公司的蛋糕,他们各种造谣,诸如房屋烧毁、孕妇流产、奶牛发疯等。

    很多老百姓阻拦测量队,他们只好晚上工作。

    在技术报告会上,运河公司雇人挑毛病,发现斯蒂芬森报告中一座桥算错了标高。

    当时儿子不在,斯蒂芬森文化有限,把工作交给了小年轻,结果满盘皆输。

    报告被否了,斯蒂芬森惨被扫地出门。

    斯蒂芬森很郁闷,写信让儿子回来。

    好在达林顿铁路的成功运营慢慢恢复了声誉,铁路公司又来请他。

    斯蒂芬森父子终于重回项目,项目继续进行。

    一个沼泽地成了斯蒂芬森的心病,差点被逼疯。

    他穷尽办法,甚至想到浮桥。

    最后用原始手段,埋下大量焦油桶、灌木和石块,总算解决了问题。

    现代技术可以抽油换田,但在200年前确实很困难。

    一路上逢山开路,遇水搭桥,有大量的技术创新。

    经过重重磨难,铁路终于完工了。

    刘彻若有所思的看着这一切,一个新事物想要发展,就必然会触动原有的利益团体。

    就正如斯蒂芬森所面对的,想要修建铁路,可却遭到运河公司的阻拦。

    毕竟铁路和运河属于竞争关系,修建铁路必然会侵犯运河公司的利益,也难怪运河公司会横加阻拦了。

    像这种因为利益冲突爆发的矛盾,他在朝堂见得太多了。

    一个新政策的制定,就无可避免的会引起原先利益集团的抵触,他也见怪不怪了,没什么值得大惊小怪的。

    不过铁路修建的事倒是提醒了他,大汉要是修建铁路的话,恐怕也会引起一部分人的抵触,这是他需要格外注意的。

    毕竟一旦大汉全国联通铁路的话,必然会改变原有的运输格局,得罪一部分人的利益。

    但是他倒也没有太过担心,相信有自己强势推广,没有哪个不开眼的胆敢横加阻拦。

    他对蒸汽火车异常重视,所以肯定不会允许有人阻拦铁路的修建。

    蒸汽火车不仅可以连接大汉境内各个州郡,极大的增强朝廷对全国各地方的控制。

    更重要的一点,他还指望铁路修到边境。

    如此一来,蒸汽火车就可以运送大量的士兵到边境去攻打匈奴。

    这时达林顿铁路通车已经三年了,火车和马车仍然在拉锯中。

    反对派依旧认为蒸汽机车比不上马车,快过19公里时速就会翻车。

    为了从根本上扭转观念,铁路公司决定重金比赛征集,地点在已经完工的雨山段,史称雨山机车竞赛。

    这是技术的比赛,也是新旧观念的较量,很多人兴奋了,提出各种方案。

    有人提出减小摩擦的方法,一根丝线就能拉动汽车。

    有的计划用易爆的氢气,还有人提出不用燃料就能跑的永动机。

    靠谱的少,异想天开的多。

    但影响很大,宣传效果达到了。

    斯蒂芬森父子准备好了火箭号机车,老斯没上过学,但小斯受过正规教育,还能教父亲理论。

    父子俩大致有分工,老斯修铁路,小斯造火车。

    比起他们以前造的版本,火箭号的改进在这些方面。

    其一是小斯发明了火管锅炉,高温烟气通过25根管子,锅炉效率很高。

    其二是根据老斯的经验,把废蒸汽排进烟囱,加高烟囱,促进煤的燃烧。

    其三,他们上一个在达林顿铁路运行的机车,活塞是垂直的,速度快了就剧烈颠簸。

    火箭号的活塞成35度斜角,提高了稳定性。

    小斯回到英国后,先四处走访,把所有机车都打探了一遍才回家。

    父子俩信心十足,精心准备,等着比赛的到来。

    比赛开赛这天,观众竟然有一万多人,热热闹闹的,像是在开博览会。

    有五辆机车进入决赛,其中有一辆是来搞笑的。

    它其实是个遛马机,装个跑步机让马在上面跑,带动车辆前行。

    没跑多远把马累坏了,早早就退出了。

    真正的比赛在四辆机车中进行,过程没有悬念。

    其他机车在不停的修,不是锅炉爆了,就是出故障趴窝。

    唯有斯蒂芬森父子的火箭号,一如既往的稳定,没有出故障。

    顺利以19公里时速跑完全场,后来跑出了576公里的时速折服了众人。

    父子俩就此成功,登上人生巅峰。

    观众中有不少外国的铁路专家,蒸汽火车得到欧洲的青睐,各国都大力发展。

    英国20年后,铁路里程猛增到上万公里,形成新的运输格局。

    在火箭号蒸汽火车出来的那一刻,朱棣就赶紧示意眼前众多的工匠把图纸记录下来。

    这些工匠都是大明目前手艺最高超的大匠,为了让大明尽早出现蒸汽火车,他特意把这些大匠找来。

    和斯蒂芬森父子之前研制的运动号蒸汽火车相比,这次的火箭号蒸汽火车有了很大的改进,各方面的功能也更完善。

    他瞥了一眼那些大匠,见他们正在认认真真的动笔描画,他这才满意的微微一笑。

    蒸汽火车的重要性绝非一般,他必须让蒸汽火车行驶在大明两京十三省每一个角落上。

    他已经想好了,大明的第一条铁路就是北京到南京的两京铁路。

    一个是大明的都城,一个是大明的陪都,这两地方是大明最重要的两个城市。

    1830年,在利物浦到曼彻斯特铁路开通的第二年头。

    客运量增长极大,火箭号已经不堪重负。

    这年6月,由小斯独立完成的行星号机车开始运行。

    这次罗伯特斯蒂芬森将气缸水平放置,减少上下颠簸,位置转移到底部,布局更紧凑。

    使用卧式火管锅炉,内外火箱和烟箱制成整体。

    在锅炉顶端增加气包,使进入气缸的蒸汽更加干燥。

    在轮轴组合上,调换了动轮与从轮的位置,动轮在后,从轮变为导轮,运行更稳定。

    行星号大量出口,在欧洲被广泛仿制。

    直到19世纪末,在欧洲的支线上仍然可以看到行星号。

    罗伯特斯蒂芬森不仅能造蒸汽火车,也能建大桥。

    他在建设不列颠尼亚铁路桥中,进行了力学,材料,施工的研讨,促进了金属结构的应用。

    铆接熟铁,迅速成为桥梁建设的主要材料。

    1848年,老乔治斯蒂芬森于67岁去世。

    罗伯特斯蒂芬森于11年后去世,时年58岁。

    作为伟人葬于伦敦威斯敏斯特大教堂内。

    在他们身后,火车帝国正在快速长大,迅速改变着城市和乡村面貌。

    人类社会像飞行运动的车轮一样,日新月异。

    各朝古人看到斯蒂芬森最后的埋葬地,多多少少有些触动。

    他们算是发现了,只要是做出重大贡献的人,死后就能葬入大教堂受到世人的供奉。

    之前发明蒸汽机的瓦特就是如此,死后葬入大教堂。

    现在创造蒸汽火车的斯蒂芬森也同样如此,也是葬于大教堂。

    生前做出伟大贡献,死后受到世人的香火供奉,流芳百世,这让他们羡慕不已。

    不过他们也知道,以瓦特和斯蒂芬森的功绩,得以名垂千古完全没问题。

    毕竟不管是蒸汽机,还是蒸汽火车,都给老百姓的生活带来了巨变。

    从这一点来说,瓦特和斯蒂芬森的创造发明造福老百姓,老百姓敬仰他们也是应该的。

    视频最后的画面,各朝古人看到蒸汽火车极大的改变了城市和乡村的面貌,让英国老百姓的生活得到了极大的改善。

    他们也希望朝廷能够尽快研制出蒸汽火车,他们也想享受到蒸汽火车带来的便利。

    他们相信,在朝廷的努力和主播的帮助下,这一天会很快到来。,网址 最新最快无防盗免费找书加书可加qq群952868558
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