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第33章 信你才有鬼

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 就像平静的湖面上扔进一块大石头,泛起了夺目的波澜。

    自此,崭新的一个人家孩子出炉了,以后的家长在督促孩子学习时,嘴里面不时会念叨王耀城的名字;

    “你看看老王家的那个二小子,叫了个啥?王耀城,原来的成绩一塌糊涂,终于知耻而后勇,发奋学习,最后竟然考上了金陵大学。

    这就是眼面前活生生的例子啊!

    为啥不能跟好孩子学学呢?

    你这熊孩子一天到晚就知道钻录像厅,没事儿惹是生非,还谈什么乱七八糟的恋爱,成绩在班上倒数,我们大人真是为你操碎了心。

    人家孩子能做到的,你这熊孩子为啥做不到?说说看,嗯……”

    家长越说越气,心里面的苦水全都化为了行动力,然后就是“噼里啪啦”一顿竹笋炒肉,量大管饱,打的孩子鬼哭狼嚎。

    从此,王耀城变成了熊孩子们共同敌人,随着名气越来越大,波及的范围就更广了。

    此乃后话

    工地办公室里

    财务科长柯梅将最新的工程进度报表递过来,转身离开了办公室,只留下160斤的宽厚背影,王耀城满意的点点头;

    这个财务科长柯梅做事实在,人也实在,更难得的是分量也实在,如果站在门口一堵,天王老子也别想进来。

    这一点上,那些招聘来的小丫头就远远不如了。

    收起纷飞的思绪,看着报表上的一行行数字,他心里面乐开花。

    截止8月22日,进场土方施工整整30天。

    根据报表的统计,总共完成土石方量合计三十三万六千五百,按照每方18.8元计算,产值632.62万元,这其中,归入太平洋公司的利润达377万元,这就是工程总包的暴利。

    为何会如此高呢?

    太平洋公司谈下来的超高价格,是王耀城理所当然的利润,他付给运输个体户的是正常的市场价格,每方9.2元,是相当不错的一个价格。

    剩下的每方九块六,除去付给日方项目经理42万,剩下的全部都是太平洋公司的毛利。

    他没有高尚到把自己的利益转让给运输个体户,那可不是高风亮节,而是脑袋瓜里面有坑,得有多蠢才能干出来的事儿。

    小工程土方价格可以达到10~12元不等,可大多都是干三两天就结束的活儿,大方量的活儿价格远低于此。

    比如港口转运一艘两万吨的散货轮,港口方开出的价格是8.5元/方,比太平洋公司低不少。

    王耀城考察过现在的土方运输价格,古兰都大酒店工地土方转运的路程比港口远一些,加之工程量巨大,制定9.2元/方的价格,是比较适中的。

    而且,太平洋公司利润如此之高,还有另外一个因素,那就是每台车的土方定额。

    土方转运过程中,一台车每天要跑二三十趟,不会每次都精准的计量土方数,太平洋公司采取的是土方定额办法,一台东风自卸车定额9方,一台黄河自卸车定额15方,跑一趟给一个筹码,最后按筹码计数。

    正常一台额定4.5吨的东风自卸车,每一趟载重都在20多吨土石,远超9方的定额,这里面相差的利润可不少,尽数归属太平洋公司。

    有可能最后100多台车结账,总数只有50多万方,而太平洋公司和日方结账,总数能够达到70万方,这些都是归属总包方的暴利。

    可不要怪太平洋公司吸血,几十年后,渣土车也是这样按车计算工程量的。

    要不然,凭啥公司花费大量金钱和资源拿下的工程,还要垫付油费和修理费,疏通交警,路政的关系,最后白给私人渣土车活干,让别人大把挣钱,脑袋抽了不是。

    分配到各个私人翻斗车帐目上,明显可以看出收入差距极大,形成了一个长长的梯队,领头的把后面的车甩的看不见。

    领头的,都是柴油动力的黄河翻斗车,核定载重量十吨,车斗又高又深还长,关键是动力足还耐造,虽然跑起来速度不快,但老黄牛一样“吭哧吭哧”的干个不停,基本上很少趴窝。

    差不多一个月干下来,十余台黄河柴多的9万,少的也有7万余,稳稳的占据第一阵营。

    其次,是二手扶桑牌子的翻斗车,什么日野、五十铃、丰田、三菱等等,载重量五~六吨左右,有近二十辆,这些超过十年车龄的二手工程车,质量是杠杠的,基本上没有什么大毛病。

    先进来施工的车辆一个月能达到5万左右,后来的也有接近3万,属于相当不错的了。

    但这些车不能超载,只要超载,在工地的烂路上歪腾几天,就要断钢板弹簧。

    扶桑人设计的这些车,钢板弹簧只有国产车一半厚度,超载不多的情况下,怎么也不会断,哪怕钢板弹簧反向弯曲的象竹弓一样,就是不会断。

    可一旦超过阀值,钢板弹簧断的干干脆脆,没有一点商量。

    排在第三位的,就是大多数的国产自卸翻斗车,还有老毛子的嗄斯66等,这些车的情况就复杂了。

    车况好的,能干到4万多,一般的也有个两三万元产值,这些车超载运输的能力很强,但可靠性太差,干几天活儿就要歇下来修理,然后再干再修,如此反复。

    这些车施工中,电瓶和分电器都颠掉的一点不稀奇,连水箱都能颠掉了,变速箱曲轴怼断了,甚至连轮胎都跑掉了,再奇葩的事情都有。

    车况最差的整天扒窝,不是这个坏就是那个坏,打一天鱼晒几天网,进场一个月总数1万都没到,差不多20多天都在修车。

    去掉修理费基本上不挣钱,气的车主直跳脚,却半点办法也没有,只能眼睁睁的看着别人大把捞钱。

    合上帐簿,王耀城走出办公室,抬头看向天。

    夜色如水,一轮明月高悬天空。

    这是一个寻常的夏日夜晚,工地上的硕大基坑形成型,深挖到20余米的深度,数十盏明亮的灯光,将整片基坑照得如同白昼。

    十余台挖掘机不停地工作,长长的钢铁巨臂将沉积千万年的深褐色泥土翻起,巨大的挖斗一下又一下地装进自卸车箱里,堆得老高老高。

    装载着满满土石的车辆,发动机压榨出声嘶力竭的嘶吼声,顺着工程便道蹒跚前进,从硕大基坑底部费劲的爬上来。

    等待在后面的空载车辆,按顺序倒进去准备装货,基坑底部排着数十辆货车,编制成五组同时开挖,流水介一样运送土石方,干的火热朝天。

    收回目光,王耀城又看向工地另外一处,十几台趴窝的大货车正在挑灯夜战修理,不时传来“乒乒乓乓”锤子敲击的声音,还有明亮的电焊火花飞舞。

    这里,就是自己的事业起点,古兰都大酒店工程现场。

    迈着闲适的脚步,顺着工地绕了一圈,远远的看一排排简易工房,第一排的灯光大多数都亮着,那里是太平洋公司现场办公地点,职员们都在挑灯夜战,处理繁多的账目。

    一切已经走上轨道,自己该回家了。

    次日

    王耀城正式认命杜博担任土方工程项目指挥长,对接JSD株式会社古兰都大酒店项目部相应事宜,物资科长范庆云和综合科长郑富山任副指挥长,协助处理相关事宜。

    至于财会科,王耀城牢牢的抓在手里,不能放给任何人。

    他准备今天回淮州市老家,走之前,还需要见一下JSD株式会社东亚区本部长上野雄先生,这是早就约好的一次会面。

    一辆丰田越野车穿梭在城市街道上,向着玄武饭店方向开去。

    “渡边申二经理,能给我介绍一下上野雄先生吗?我对他一点都不了解,希望你能够指点一二。”

    “呵呵呵,王桑,上野雄先生是很平易近人的,没有一点架子。”渡边申二娴熟地转动方向盘,操控车辆在人流中前行。

    我信你才有鬼!
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